Wenn SATA eine neue Lackierpistole präsentiert, wird genau hingeschaut. Vielleicht sogar genauer als bei anderen Herstellern. SATA CEO/COO Florian Kaiser sieht darin eher eine Anerkennung als ein Problem.

Die jet X ist das wichtigste Neuprodukt von SATA in den letzten fünf Jahren. Das Unternehmen hat sich seinen guten Ruf in eben diesem Segment erarbeitet – hier liegt die Kernkompetenz der Marke. Entsprechend groß ist die Aufmerksamkeit, wenn es Neues gibt. Und entsprechend hoch liegt die Messlatte.

Florian Kaiser, einer der beiden Geschäftsführer von SATA, ist sich dessen bewusst – und freut sich über die Herausforderung: „Wenn SATA eine neue Lackierpistole für Basis- und Klarlack präsentiert, dann muss sie etwas Besonderes sein. SATA kann nicht ‚nur‘ eine gute Lackierpistole bringen. Das würde unsere Kundinnen und Kunden enttäuschen, weil sie mit dem Namen SATA viel höhere Ansprüche verbinden. Und das ist gut so, das muss so sein. Das haben wir uns hart erarbeitet.“

Nun also die jet X. Was bringt sie mit, um diese Ansprüche zu erfüllen? Wo lagen die Spielräume, um gegenüber dem Vorgängermodell Fortschritte zu erzielen? Besagtes Modell, die SATAjet X 5500, ist immerhin ein Meilenstein. Ging es einfach darum, die Zerstäubung noch weiter zu verfeinern?

„Das war natürlich ein wesentlicher Punkt“, sagt Florian Kaiser. „Natürlich haben wir versucht, in diesem Bereich auf ein noch höheres Level zu kommen. Und das ist uns, in aller Bescheidenheit, auch gelungen. Aber das haben wir getan, weil sich damit ein ganz konkreter Nutzen für den Anwender verbindet. Besser ist ein Werkzeug nur, wenn der Lackierer damit besser arbeiten kann. Leichter ein besseres Ergebnis erzielt. Darum ging es uns mit der jet X.“

Die besagten Fortschritte bei der Zerstäubung verdanken sich dem so genannten Labyrinthluftstromsystem. Es führt die Luft so zu den Bohrungen, dass Turbulenzen und Pulsationen minimiert werden. Die Zerstäubung ist feiner und homogener. So lässt sich unter anderem Wolkenbildung besser vermeiden.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Ausgestaltung des Spritzstrahls. Dieser ist bei der jet X besonders exakt definiert, mit klaren Auslaufzonen – so ist er für den Lackierer optimal zu beherrschen. Er oder sie bekommt ein besseres Gefühl für den Materialauftrag. Auch ein ganz klares Plus im Alltag.

In diesem Sinn will Florian Kaiser auch die auffälligste Neuerung verstanden wissen, die die jet X in der Top-Version mitbringt. Die jet X DIGITAL pro ist mit dem adam X pro ausgestattet. Die neue Digitaleinheit bringt eine verblüffende Vielfalt an Funktionen mit, von der Druckmessung über die Anzeige der Temperatur bis zu genauen Informationen über Betriebsstunden, Lackierdauer und darüber, wie oft der Abzugsbügel betätigt wurde. „Natürlich kann man mit der jet X auch auf klassische Weise perfekt arbeiten – anhand der Verarbeitungsvorgaben, mit Erfahrung und Gefühl. Wer es aber darüber hinaus ganz genau wissen will und sich auch systematisch verbessern möchte, hat mit der jet X DIGITAL pro völlig neue Möglichkeiten.“

In der Tat: Der Lackierer kann zum Beispiel den gewünschten Soll-Druck voreinstellen. Im Display zeigt der adam X pro die Abweichung zum aktuellen Ist-Druck – und warnt, wenn sie größer wird als 0,2 bar. Ein ganz klarer Benefit – denn diese Abweichungen können Verlaufsstörungen und Wolkenbildung verursachen. Außerdem hat der Anwender die Möglichkeit, wichtige Daten an ein persönliches digitales Dashboard zu übertragen. So wird der Lackierprozess exakt nachvollziehbar – und die Ergebnisse reproduzierbar.

Florian Kaiser: „Ob man die neuen digitalen Möglichkeiten nutzen möchte oder nicht – die jet X ist eine außergewöhnliche Lackierpistole. Denn sie setzt auch in den klassischen Disziplinen Bestmarken. Etwa bei der Ergonomie, bei der Verarbeitungsqualität und im Design. Und sie bringt ganz neue Features mit – zum Beispiel den werkzeuglos demontierbaren Abzugsbügel. Kurz: Es lohnt sich, sie selbst in die Hand zu nehmen und zu testen.“