Back Corner Studios - un grand début commence par une Mercury de 1950

La dernière fois que SATANEWS s'est entretenu avec Josh Dobson, il y a plus de deux ans, il travaillait dans un atelier de carrosserie très actif et possédait un studio à domicile où il réalisait des travaux complexes de peinture personnalisée et d'aérographie sur des motos et des casques.

Depuis juillet 2022, il travaille à plein temps dans son atelier, Back Corner Studios. Nous avons rencontré Josh au Motorama de Toronto en mars dernier. Le stand de Back Corner Studios était bien en vue dans le hall principal, à côté d'un superbe coupé Mercury 1950 qu'il avait peint.

Back Corner Studios propose des services de restauration complète et de peinture personnalisée.

"Je m'occupe de tous les travaux de peinture et de carrosserie, ainsi que d'une petite partie de la fabrication. J'ai travaillé sur des projets avec Binbrook Speed & Custom, un atelier de hot rod traditionnel, qui s'occupe des principaux panneaux, du châssis et du groupe motopropulseur. Binbrook m'enverra la voiture pour l'assemblage final, la carrosserie et la peinture."

La Mercury classique a été la première restauration d'envergure de la société Back Corner Studios dans le nouvel atelier. La Mercury conserve sa ligne de toit d'origine, mais Binbrook a opéré sa magie en ajoutant un gros bloc Ford alésé à 466 pouces cubes et des améliorations de la suspension qui rapprochent la hauteur de conduite de quatre pouces de la chaussée.

"Nous avons établi un partenariat avec Binbrook, qui souhaitait présenter son travail au Motorama et nous a permis de faire de même."

La Mercury a fait l'objet d'une attention considérable en raison de son design épuré et de sa peinture noire parfaite. Sous les projecteurs de l'exposition, la finition perlée rouge et noire unique, créée spécialement pour la Mercury par Josh, a pu être étudiée et appréciée.

"Le client voulait une voiture noire, mais qui apparaîtrait rouge au soleil, mettant en valeur toutes les courbes et les contours des Merc's de cette époque.”

Pour créer cette couleur personnalisée, j'ai effectueé des essais pour modeler le mélange idéal pour la Mercury. J'ai pris deux teintes différentes de la gamme Sunfire de Sherwin-Williams, puis j'ai expérimenté différents pourcentages de la teinte et j'ai pulvérisé les différentes versions, permettant au client de choisir la couleur qu'il jugeait la meilleure.

Josh a utilisé du matériel SATA tout au long du processus de peinture, “Pour le primer époxy j'ai utilisé mon SATAjet 4000 B RP avec une buse de 1.4 et un SATAjet 100 B F RP avec une buse de 1.8 pour le polyester.

La peinture de la Mercury a représenté un véritable défi et s'est avérée très différente des travaux de carrosserie habituels. La voiture a beaucoup de courbes, explique Josh, et les panneaux sont beaucoup plus grands, ce qui signifie plus de temps passé au pistolet, pour un véritable entraînement et des épaules douloureuses.

La couche de base a été appliquée avec un SATAjet 5000 B RP avec une buse 1.3, des vernis transparents avec un SATAjet X 5500 1.2 "I" et en utilisant des godets SATA RPS - “c'est ainsi que l'on obtient un débit continu et des taux de transfert élevés.”

“J'aime associer le système RPS à mes pistolets SATA et à un adam 2. Tout est parfaitement équilibré pendant que vous pulvérisez, même avec un godet plein. L'équipement SATA est conçu pour fonctionner ensemble, vous pouvez sentir la qualité de la conception et de l'ingénierie pendant que vous peignez. Le RPS permet d'éviter la fatigue que l'on peut ressentir avec d'autres systèmes de godets plus lourds, en particulier lorsque l'on utilise des godets de 0,9 litre remplis de base, de vernis ou de scellant.”

Josh utilise également la protection respiratoire SATA dans son atelier :

“J'ai un SATA air vision 5000 et un filtre SATA série 284 qui me permettent de respirer de l'air comprimé propre. Une bonne protection respiratoire et cutanée m'a été inculquée dès le premier jour, lorsque j'ai commencé à peindre à la fin des années quatre-vingt-dix. Ces leçons m'ont été transmises dans un atelier de carrosserie familial où le propriétaire n'a jamais considéré la protection respiratoire comme un coût inutile. Il croyait qu'il fallait investir dans la sécurité de ses employés.
Je passe beaucoup de temps dans la cabine, et je ne souffre pas des effets néfastes que d'autres ont eus, qui n'ont pas bénéficié des mêmes opportunités. J'ai vraiment de la chance d'avoir appris ces leçons à un jeune âge et c'est pourquoi je suis en bonne santé aujourd'hui.
L'apprenti que j'ai ici maintenant est très conscient de ce que je pense de l'EPI et de l'air frais, c'est pourquoi il a son propre système d'air frais SATA."

Back Corner Studios est également réputé pour ses travaux de peinture et d'aérographie personnalisés.

"J'aimerais en faire plus, c'est un mélange intéressant de restauration et de fabrication spéciale, par exemple des designs de flocons de métal, des designs de pochoirs à l'aérographe ou du pinstriping ."

Nous avons plaisanté en disant que Josh n'avait besoin que d'un gros projet de lowrider pour pouvoir démontrer toutes ses compétences en matière de peinture.

Dans un avenir proche, Back Corner Studios proposera une formation personnalisée au pistolet aérographe.

"Je m'associe à un autre peintre pour proposer des cours. Venez passer une journée, nous vous montrerons les trucs, astuces et techniques pour obtenir les effets que nous utilisons dans nos travaux de peinture personnalisée. Qu'il s'agisse d'aérographie "true fire", de crânes ou de graphiques lowrider. "

Les prochaines constructions de l'atelier comprennent un fourgon Chevy G10 de 1966 ainsi qu'un C10 long box de 1969, “nous faisons tout, le soudage, un peu de construction, des travaux de carrosserie et, bien sûr, l’application de peinture.”