Patrick Reinicke est responsable du département Innovations et projets de développement chez SATA. En tant que membre du département Recherche et Développement, il élabore avec son équipe des innovations de produits et de nouveaux développements. Dans cette interview, Patrick Reinicke revient sur la naissance du jet X. Monsieur Reinicke, le jet X est désormais arrivée.

Il est prêt, la production est en cours. Si vous vous remémorez les débuts : Comment avez-vous abordé ce qui était alors un projet ?

Je peux seulement dire : les exigences étaient très élevées dès le début. Nous ne voulions volontairement pas « seulement » perfectionner le SATAjet X 5500, mais l'aborder de manière très innovante. Notre responsable du développement a déclaré mot pour mot : construisons le meilleur pistolet de peinture du monde, et rien de moins.

Qu’est-ce que cela veut dire ?

Cela signifie que tout doit être haut de gamme. Tout d'abord, bien sûr, la technologie de buse. Puis l’ergonomie, le design et l’unité numérique. Mais cela signifie aussi : l’exigence de qualité doit se refléter partout. Cela va jusqu'au manuel d'utilisation et à la présentation du produit dans l'emballage. Tout a été remis en question.

Le composant central d'un pistolet de peinture est la technologie des buses. Comment avez-vous réussi à élever la barre encore plus haut ?

Avec le système de flux d'air en labyrinthe, nous avons trouvé un moyen de rendre la distribution de l'air et des particules très homogène. La pulvérisation du jet X est particulièrement uniforme et clairement définie. C'est techniquement assez sophistiqué. Mais ce qui compte, ce sont les avantages pour l'utilisatrice ou l'utilisateur : à savoir une application très fiable, une sensation de peinture très immédiate et, par la suite, un excellent résultat.

A-t-il été difficile d'augmenter à nouveau de manière significative les performances des produits, dans un domaine où non seulement la concurrence existe, mais où les pistolets SATA existants ont déjà établi de nouveaux records ?

C'est là qu'interviennent le savoir-faire et la persévérance. Pour le développement des buses, nous avons travaillé davantage qu'auparavant avec des simulations dans un système à deux composants. Cela signifie que nous n'avons pas seulement simulé les flux d'air, mais aussi le comportement des particules liquides dans l'air, ce qui est nettement plus exigeant. Mais aussi sophistiquée que soit la simulation : rien ne vaut les tests approfondis avec les matériaux les plus divers et dans différentes conditions. Voici la vérité.

Comment imaginer cela en chiffres ?

Nous avons développé, fabriqué et testé plusieurs centaines de buses. Au total, il y avait plus de 1 000 variantes de systèmes de buses composées de buses à air et de buses de peinture.

N'aurait-on pas pu dire au bout de 500 : c'est bon maintenant ?

(rires) Nous aurions peut-être pu. Alors le résultat aurait certainement aussi été très bon. Mais pas optimal. Nous n'avons tout simplement pas arrêté jusqu'à ce que cela corresponde à nos exigences.

Ce qui attire immédiatement l'attention sur le jet X DIGITAL PRO, c'est l'unité numérique.

L'adam X pro. Il a bien sûr un ensemble de fonctions qui va bien au-delà de ce que nous connaissions jusqu'à présent. C'est une chose. Mais ce qui est tout aussi important, c’est que nous avons attaché une grande importance à ce que l'ensemble reste proche de la pratique. Par exemple, nous avons développé un système de gestion de batterie conçu pour une durée de vie maximale. Nous avons délibérément voulu éviter que le peintre doive changer la batterie au bout de six mois déjà. Nous avons développé un concept d'utilisation qui s'adapte aux conditions de la cabine de peinture. Il fonctionne de manière intuitive, avec des mouvements simples, même avec des gants. Et ce qu'est une fonctionnalité exceptionnelle : l'adam X pro se monte et se démonte très facilement - sans station d'accueil ou autre. En un tour de main, au sens propre du terme.

La gâchette est une caractéristique intelligente.

Elle est détachable, ce qui rend le nettoyage beaucoup plus facile. Et elle a un outil intégré pour la buse de peinture. Vous avez donc tout ce dont vous avez besoin avec vous dans la cabine de peinture. Si vous souhaitez ajuster la buse de peinture – un seul geste suffit. Pas besoin de quitter la cabine pour chercher des outils. Au début, certains pensaient que c'était un gadget. Mais entre-temps, tous disent à quel point ils trouvent cette fonctionnalité géniale. D'autant plus que la conception est tout simplement très bien pensée et de grande qualité. On le remarque en démontant la gâchette : la sensation est tout simplement bonne et de qualité. Ce n'est pas si facile à expliquer. Elle convient, fonctionne bien et sonne bien. On sent que c'est bien fait.