Back Corner Studios — потрясающий старт с Mercury 1950 года выпуска

Когда издание SATANEWS в последний раз беседовало с Джошем Добсоном более двух лет назад, он работал в пользующейся популярностью мастерской, специализирующейся на кузовном ремонте, и имел собственную домашнюю мастерскую, где выполнял сложные заказы по покраске мотоциклов и шлемов методом аэрографии.

В июле 2022 года он начал работать в своей мастерской Back Corner Studios на полный рабочий день. Мы встретились с вечно занятым Джошем на выставке Toronto Motorama, которая прошла в марте. Стенд Back Corner Studios занимал видное место в главном зале, рядом с великолепным автомобилем-купе Mercury 1950 года выпуска, который Джош покрасил собственноручно.

Back Corner Studios предлагает полный спектр услуг по реставрации, а также покраске по индивидуальному заказу.

«Я выполняю все покрасочные и кузовные работы, а также мелкие работы по изготовлению. При необходимости полной сборки я сотрудничаю с компанией Binbrook Speed & Custom, традиционной мастерской по переделке автомобилей для участия в гонках. Они выполняют все основные работы на панелях кузова, шасси и трансмиссии. Binbrook отправляет мне автомобили для окончательной подгонки, проведения кузовных работ и покраски».

Классический Mercury стал дебютом, первым крупным заказом по реставрации, выполненным Back Corner Studios в новом цеху. Mercury сохранил стандартные контуры крыши кузова, но компания Binbrook поработала над ним, добавив двигатель с большим блоком от Ford, объем которого был увеличен до 466 кубических дюймов, а также модернизировав подвеску, которая стала на четыре дюйма ближе к дорожному покрытию.

«Компания Binbrook — наш партнер. Они хотели продемонстрировать свою работу на выставке Motorama и позволили нам сделать то же самое».

Mercury привлек к себе много внимания благодаря чистоте реставрационного дизайна и безупречному черному цвету. В свете прожектора на автошоу можно было изучить и по достоинству оценить уникальное красно-черное перламутровое чистовое покрытие, созданное Джошем специально для этого Mercury.

«Заказчик хотел получить черный автомобиль, но такой, который при ярком солнечном свете казался бы красным. Это должно было подчеркнуть все изгибы и контуры, присущие Mercury той эпохи.

Самостоятельно создавая этот уникальный цвет, я использовал несколько формул, позволяющих получить именно ту смесь, которая нужна для Mercury. Я взял два разных перламутра из линейки Sherwin-Williams Sunfire, поэкспериментировал с различным процентным содержанием перламутра и напылил разные варианты, предоставив заказчику возможность выбрать тот цвет, который он считает оптимальным».

Джош использовал оборудование SATA на протяжении всего процесса нанесения чистового покрытия: «Для эпоксидной грунтовки я использовал свой краскопульт SATAjet 4000 B RP с форсункой 1.4, а для герметика — SATAjet 100 B F RP с форсункой 1.8.

Процесс покраски Mercury стал непростой задачей. Он существенно отличался от обычных работ по устранению дефектов. В кузове автомобиля большое количество изгибов, — поясняет Джош. — Сами панели намного больше. Все это означает более продолжительное время работы с краскопультом, а следовательно, гарантирует полноценную тренировку и боль в плечах.

Грунтовочный слой наносился с помощью краскопульта SATAjet 5000 B RP с форсункой 1.3, а отделочное покрытие — с использованием SATAjet X 5500 с форсункой 1.2 «I». Мы не использовали никакое дополнительное оборудование, кроме чашек SATA RPS. Именно так мы добиваемся большого расхода без перерывов».

«Мне очень нравится использовать систему RPS с моими краскопультами SATA и adam 2. Во время распыления все идеально сбалансировано, даже при полной чаше.

Оборудование SATA предназначено для совместного использования. Во время покраски вы можете по достоинству оценить качество дизайна и проектирования. Система RPS помогает избежать усталости, которая может возникать при использовании других, более тяжелых, систем чашек. Особенно, если используются чашки объемом 0,9 литра, наполненные грунтовкой, чистовым покрытием или герметиком».

Работая в своей мастерской, Джош также полагается на средства защиты органов дыхания SATA: «У меня есть защитная маска SATA air vision 5000 и фильтр SATA серии 284, которые позволяют мне дышать чистым сжатым воздухом.

Правила заботы о дыхании и защите кожи были привиты мне с самого первого дня, когда я только начал работать в покраске в конце девяностых годов. Я получил эти уроки в семейном автосервисе, владелец которого не считал защиту органов дыхания лишней тратой денег. Он был уверен, что инвестирует в безопасность своих работников.

Я провожу много времени в покрасочной камере и не испытываю тех последствий, которые испытывают другие, не получившие такой подготовки.

Мне очень повезло, что я усвоил соответствующие уроки в юном возрасте. Благодаря этому сегодня я имею крепкое здоровье. Ученик, который работает у меня сейчас, полностью разделяет мои соображения о СИЗ и свежем воздухе, поэтому у него есть собственная дыхательная система SATA».

Мастерская Back Corner Studios также известна своими работами по покраске и аэрографической росписи, которые выполняются под заказ.

«Я хочу выполнять больше таких заказов. Мне очень интересно переходить от реставрации к индивидуальным проектам, будь то создание металлических чешуек, трафаретных рисунков аэрографом или декоративных полос».

Мы пошутили, что для демонстрации всей совокупности навыков покраски Джошу просто необходимо выполнить полномасштабный проект на автомобиле с опущенной подвеской.

В ближайшем будущем мастерская Back Corner Studios начнет проводить авторские курсы по обучению аэрографической росписи.

«Для проведения занятий я объединяю свои усилия с другим покрасчиком, работающим под заказ. Приезжайте к нам на один день, и мы поделимся с вами секретами, приемами и техниками, позволяющими добиться тех эффектов, которые используются в наших индивидуальных проектах. Будь то аэрографический рисунок «настоящего пламени», черепа или графические элементы для автомобилей с опущенной подвеской.

В ближайших планах — работа над фургоном Chevy G10 1966 года и длиннобазным автомобилем C10 1969 года. Мы сами выполняем все: сварку, изготовление, кузовные работы и, конечно же, покраску».