Pacific Muscle Cars, Canada
Pacific Muscle Cars, Canada
Компания Pacific Muscle Cars (PMC) из города Келоуна в Британской Колумбии с 2008 года занимается изготовлением мускул-каров и грузовых автомобилей под заказ. Компании SATA Canada представилась возможность побеседовать с Патриком Гаруком (Patrick Garuk), президентом и владельцем PMC, и расспросить его о начале карьеры, текущих проектах, телевидении и, конечно же, о предпочтениях в области оборудования для ремонта лакокрасочных покрытий.
PMC не является крупной мастерской: в год они выпускают четыре-пять автомобилей, но таких, которые удостаиваются наград. И да, у них есть лист ожидания.
Патрик объясняет: «Мы всегда были мастерской, которая работает с автомобилями под заказ. Мы начинали с малого и оставались небольшими до тех пор, когда около пяти лет назад переехали в более просторное помещение и смогли самостоятельно осуществлять полную сборку».
Корни компании PMC кроются в семье: «Я родом из автомобильной семьи, мой брат владел мастерской по кузовному ремонту. Можно сказать, что я вырос в профессии. Я работал в его мастерской, а со временем сам занялся сборкой и восстановлением автомобилей.
Это был постепенный процесс самообучения. Сейчас со мной работают сотрудники, имеющие профессиональную лицензию Red Seal. Но сам я — продукт уникального сочетания руководства и наставничества со стороны моего брата и 35-летнего практического опыта».
PMC проектирует и собирает автомобили с нуля: «Мы делаем все, кроме обивки, выполняем полную сборку шасси, используя компоненты подвески с рынка запчастей под маркой поставщика и кузова Coyote и LS. В чем мы действительно достигли совершенства, так это в работах по металлу и покрасочных работах. Это наша специализация, и именно этим наши автомобили отличаются от других».
Сборку от компании PMC заказывают заранее, время ожидания составляет около полутора лет. По словам Патрика, они отказываются от 50 % заказов: «Нам повезло быть в таком положении, когда мы можем выбирать ту работу, которая нам нравится».
PMC — мастерская SATA, и у Патрика есть полный набор краскопультов, в том числе пара инструментов для нанесения грунтовки: SATAjet 100 B HVLP и SATAjet 100 B P для работы с полиэфирной грунтовкой. Поскольку они часто распыляют растворители, универсальный краскопульт SATAjet 1500 RP SoLV используется специально для нанесения чистового покрытия. Форсунка SATAjet X 5500 RP 1.3 "I" используется для нанесения прозрачного слоя, а SATAminjet 4400 B RP — рабочая лошадка для выполнения мелких штрихов.
Почему SATA? «Мы использовали краскопульты конкурентов, когда стали изучать возможности SATA. Посетив ваш стенд на выставке SEMA, мы решили перейти на краскопульты SATA. Мы перешли на них три года назад и сильно их полюбили. Теперь мастерская PMC полностью оснащена оборудованием SATA. Кстати, у вас, ребята, всегда очень крутой стенд.
Сейчас у меня работает второй покрасчик, и он тоже пользуется технологиями SATA. Пока он использует мои краскопульты, но постепенно собирает свою собственную коллекцию. Репутация и качество продукции просто потрясающие, мы очень довольны».
Для подготовки кузова и нанесения покрытия на мелкие детали в мастерской PMC оборудована специальная грунтовочная комната, которая оснащена системой фильтрации SATA 284 и системой защиты органов дыхания SATA air vision 5000.
«Она чистая и белая, как любая покрасочная камера. Мне нравится, когда мастерская выглядит опрятно. Мы берем со своих клиентов немалые деньги. Поэтому, когда они приходят посмотреть на процесс, мастерская должна выглядеть так же хорошо, как будет выглядеть их автомобиль после завершения работы». При работе с комплектующими PMC использует камеру с нисходящим потоком воздуха в CSN, семейной мастерской по кузовному ремонту, расположенной по соседству. Там тоже установлена система фильтрации SATA.
У Патрика есть еще один пистолет SATA, который пока не был в покрасочной камере: «Я стал одним из первых, кто купил SATAjet X 5500 Bored & Stroked в специальном исполнении. Это забавная история. Специалист по развитию бизнеса, с которым я работаю в компании SATA, Майк Мерфи, зарезервировал один для Майка Холла из Rust Valley Restorations. Майк разрешил мне воспользоваться им, чтобы сделать обзор для Instagram. После этого мне пришлось купить себе такой же.
Я боюсь его даже распаковывать, чтобы не повредить. Видно, что в дизайн было вложено много труда, и, скорее всего, он и дальше будет стоять на полке как предмет для разговоров». Новейший шедевр PMC — рестомод Hell Charger, Dodge Charger 68 года, как в фильме "Буллит", но созданный на базе более поздней модели Hellcat и имеющий потрясающее лакокрасочное покрытие насыщенного карамельно-бордового цвета от House of Kolor. «Краска изготовлена под заказ, мне нравится называть ее цвет «дикая вишня», поскольку владелец родом из долины Оканаган».
«Charger — это огромный автомобиль, его было очень сложно собрать, но получился он потрясающим. Поскольку Charger имеет карамельное финишное покрытие, в итоге мы красили его целиком. Работать с большим автомобилем в покрасочной камере очень утомительно, вы получаете хорошую тренировку».
Этот Charger недавно стал объектом фотосессии для нескольких национальных журналов, а его дебютный показ запланирован на Канадском автосалоне в Ванкувере в следующем году, где он будет представлен вместе с еще одним автомобилем работы PMC.
Когда Патрика спросили о самой сложной работе по покраске, ответ был у него наготове — это заказной Ford COE 1956 года для Эйвери из Rust Valley Restorations. «COE — это одна из тех работ, которые мне запомнились. Мы на протяжении двух сезонов сотрудничали с Rust Valley и работали над проектами совместно с Эйвери и Майком. Смысл шоу в том, чтобы помочь им выполнить ту работу, для которой они не приспособлены. Это было очень интересно».
«Бескапотный COE был проектом Эйвери, и он долго не мог его завершить. Грузовой рестомод был собран в сжатые сроки. Я думаю, мы выполнили двухгодичный объем работ за два с половиной месяца. У нас было 10 человек, которые работали по 12 часов в день семь дней в неделю, чтобы завершить проект в срок.
Помимо всех работ по металлу, довольно значительную сложность представляла покраска. Очень сложно совместить три разных цвета на нескольких панелях кузова с полосой, которая идет от кабины со спальным местом, через двери на капот и вокруг. Приходилось снимать и вновь устанавливать на место детали. Это было довольно сложным испытанием». Компания SATA попросила Патрика дать совет другим покрасчикам, которые хотят выполнять работы под заказ. Вот его ответ: «Как и во всех стоящих делах в жизни, вы должны упорно трудиться. Вы должны быть преданы своему занятию и проявлять упорство, потому что вы будете часто спотыкаться, но, надеюсь, и многому научитесь.
Я поддерживаю связь с другими кастом-мастерскими по всей Канаде. Пробиться сложно, но как только вы достигаете этого, обретаете собственных клиентов и команду профессионалов, работающих вместе с вами, это приносит большое удовлетворение. У меня была небольшая коллекция восстановленных мускул-каров, но я продал их все, чтобы расширить бизнес. Однако сейчас я нахожусь на новом этапе и собираю один для себя. Это крутой Mustang 1969 года с широким кузовом и двигателем Coyote с наддувом. Я больше никогда не буду так долго обходиться без мускул-кара в гараже.
Но что же мне делать с покраской?»
SATAjet 100 B
Идеально подходит для шпатлевок и грунтовок - ведь даже первые слои должны быть правильными. Молодые профессионалы уже знают это.
SATAjet X5500
Первый выбор для нанесения базовых и прозрачных слоев. Большой плюс не только на выставке EuroSkills: система X-сопел.
SATA air vision 5000
SATA air vision 5000 предлагает абсолютно новый способ подачи вдыхаемого воздуха. Пневмокапюшон обеспечивает не только высокое качество вдыхаемого воздуха, но и низкий уровень шума.