后角工作室 (Back Corner Studios)  一个不可思议的开端始于一辆 1950 年的水星汽车

SATANEWS 最后一次和乔什·多布森 (Josh Dobson) 交谈是在两年多以前。当时，他正在一家忙碌的修车行工作，自己还有一个家庭工作室，负责为摩托车和头盔进行复杂的定制喷漆和喷绘工作。

从 2022 年 7 月起，他开始全职经营自己的修车行——后角工作室。在今年三月份的多伦多车展上我们见到了忙碌的乔什。后角工作室的展位位于主展厅的显著位置，旁边展示着一辆令人惊艳的 1950 年的水星跑车，由乔什完成整个喷漆工作。

后角工作室提供全方位的修复以及定制喷漆服务。

“我负责所有的喷漆和车身作业，以及一些小活儿。我一直在与一家传统的改装车车行宾布鲁克速度与定制 (Binbrook Speed & Custom) 合作全面改装。他们负责主要的面板、底盘和传动系统工作。宾布鲁克会把车送到我这里进行最后的装配、车身加工和喷漆。”

这辆经典的水星汽车是该公司的处女作，也是后角工作室在新的车间首次完成的大型修复作品。水星汽车保留了其原有的车顶线条，但宾布鲁克为其做了一个大手笔的改动，增加了一个 466 立方英寸的福特大缸体发动机，并对悬挂系统进行了升级，使底盘高度与地面接近了四英寸。

“我们与宾布鲁克合作，他们希望在汽车展上展示他们的作品，而且也允许我们这样做。”

这款水星汽车因其简洁的复古改装设计和完美的黑色漆面而备受关注。在展台灯光下，可仔细欣赏和研究乔什专为这款水星汽车设计的独一无二的红黑珠光漆饰面。

“客户想要一辆通体黑色但在明亮的阳光下又能透出红色的汽车，同时凸显那个时代的水星汽车所有的曲线和轮廓。

为了制造出这种内部自定义的颜色，我使用

Speed Shape（一款应用程序）为水星模拟出最合适的混合色。我从 Sherwin-Williams Sunfire Line 中取出两种不同的珠光漆，然后使用不同比例的组合进行试验，并喷涂出不同的版本，让客户选择他认为最好的颜色。”

乔什在整个修补过程中都使用了 SATA 设备，“在涂环氧底漆时，我使用了带 1.4 喷嘴的 SATAjet 4000 B Rp，在涂密封剂时使用了带 1.8 喷嘴的 SATAjet 100 B F RP。”

给水星喷漆有一点儿挑战性，与普通的修车工作大不相同。乔什解释说，汽车有很多弧线，面板也大得多，这意味着使用喷枪的时间更长。这可是货真价实的体力活，会导致肩膀酸疼。

带 1.3 喷嘴的 SATAjet 5000 B RP 用于底漆喷涂，SATAjet X 5500 1.2 “I” 用于清漆喷涂。除 SATA RPS 杯斗之外，其他什么都不需要。“这是我们能够保证连续作业而不会断流的原因。”

“我喜欢将 RPS 系统和我的 SATA 喷枪以及 adam 2 配合着使用。在喷涂过程中即使是满杯的状态，一切也能保持完美的平衡。

SATA 设备被设计成可以协同作业。在喷涂的同时，你可以感受到高品质设计和工程设计。RPS 有助于防止你在使用其他较重的杯斗系统时可能感到疲劳，尤其是使用 0.9 升的杯斗装满底漆、清漆或密封剂时。”

乔什还在他的工厂中使用了 SATA 呼吸保护装置。“我有一个 SATA air vision 5000 和一个 SATA 284 系列过滤器，使我可以呼吸洁净的压缩空气。”

从九十年代末开始从事喷漆工作起，我一直在接受正确的呼吸和皮肤保护方面的知识。这是从一个家族式修理厂学到的经验，那里的老板认为呼吸保护是一项必要的成本。他坚持为他的员工进行安全投资。

我在那个喷漆室工作了很久，但我并没有像其他人一样受到疾病的影响，因为那些人没有机会享受到同等待遇。

我很幸运在年轻时就学到这些经验，这也是我今天依然保持健康的原因。我现在的学徒也很了解我对个人防护用品和新鲜空气的看法，所以他有自己的 SATA 呼吸保护系统。

后角工作室也因定制喷漆和喷绘工作而声名远播。

“我想做的远不止这些。从修复到定制工作，无论是金属薄片设计、喷绘模板设计还是细致条纹设计，都是一种有趣的组合，”

我们开玩笑说，乔什正好需要一个全尺寸的低底盘项目来发挥他所有的喷漆技能。

在不久的将来，后角工作室将提供定制喷绘培训。

“我正在与另一位定制喷漆师合作，准备开设课程。到我们的工厂来吧！我们将为你展示，为获得满意的效果在定制喷漆工作中使用的技巧、窍门和技术。从喷绘 “true fire”、骷髅头到低底盘汽车图案我们都可以实现。”

工厂接下来即将出品的汽车包括一辆 1966 年的雪佛兰 G10 面包车和一辆 1969 年的 C10 长箱车。“我们什么都做，焊接、加工作业、车身修理，当然还有喷漆。”